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第173章 柳清的选择[2/2页]

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    ;nbsp柳珍又问道:“我们这么快重新上线,监管机构那边能同意吗?”

    nbsp柳清信心满满的样子:“我会派gr团队去做沟通,这不会,也不应该成为我们的障碍。”

    nbsp柳珍不说话了,不代表她对这件事情已经完全信服。

    nbsp尽管她们出身于同一个家族,但毕竟不是同一个爹,更何况就算是亲姐妹也未必能合得来。

    nbsp在两家公司合并之后,尽管柳清没有赶人,但uber的员工普遍心里是有很大落差的。

    nbsp就拿空姐桉这件事来说,uber本身是没有顺风车的,这其实是都都快都那边的屎,现在还连带同一家公司管理之下uber跟着蒙羞。

    nbsp为此已经回国的卡兰尼克还特意发了个声明,表示已经被柳清的新都都合并之后的ubernbspa,跟他们其实不是一家公司。

    nbsp很多原uber的老人在私底下深感遗憾,议论纷纷:

    nbsp“老卡当初同意合并松口得太早了,不然现在uber的机会就来了。”

    nbsp他们一口一个老卡,仿佛跟卡兰尼克很熟的样子。

    nbsp其实卡兰尼克也不是什么好鸟,uber在韩国因为黑车的问题被起诉,检方不同意保证让他脱罪,所以他就迟迟不愿意去出庭,很可能为此要被韩国封杀。

    nbsp总之,柳珍像很多自认为是uber人的员工一样其实已经心生去意,所以并没有再坚持规劝。

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    nbsp而都都快都这一边的下属是不会反对柳清的,他们进公司之后一直旗帜鲜明地站在柳清这边,而这次合并的大手笔之后威望更是达到了新高。

    nbsp程惟都能踢走,你算老几?

    nbsp抱着这样的心态,那他们的选择就可想而知了,而且从经济上来说柳清的话也不无道理。

    nbsp柳清的态度立刻得到了贯彻。

    nbsp很快,都都打车宣布为了避免对广大用户的出行造成不便,已经恢复了顺风车服务。

    nbsp同时公布的还有针对这次空姐桉采取的整改措施。

    nbsp其中包括下线了司机给乘客贴标签和评论的功能,以及加强了双方个人信息的保护,同时加强了对于司机的认证。

    nbsp也就是说,保证了乘客在上车的时候碰到的是注册账号的司机本人,司机的接单的时候无法判断对方是男是女,是漂亮还是普通。

    nbsp简而言之,顺风车业务放弃了他们一直标榜的“社交属性”,回归了接送客的本质。

    nbsp唔,从法律上来说应该称之为“合乘”,平台和司机都没有对乘客提供营运服务,这个概念经过这次空姐桉的科普,已经广为人知了。

    nbsp另外,都都还宣布暂停接收晚上10点到早上6点之间的顺风车订单。

    nbsp还有一些别的措施不一而足,而比较有创意的是都都居然抛出了一些问题进行探讨,可能是为了表明自己真的有诚意在建立扎实有序的安全边界。

    nbsp这份声明发出去网友会买账吗?

    nbsp当然不买账!

    nbsp网友的记忆就算只有七秒钟,但是都都顺风车这次的下线整顿然后又上线也太迅速了,想装失忆都办不到啊。

    nbsp不管怎么说,柳清还是顶着压力把顺风车重新推了出来,因为挨骂可以,业务不能掉。

    nbsp柳清还是精明的,她特意嘱咐道:“让公关团队做好应急预桉。”

    喜欢。

第173章 柳清的选择[2/2页]

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